El largo camino de la Interoceánica

A menos que el próximo gobierno sea absolútamente nefasto, en dos años tendremos la Carretera Interoceánica concluida y aquel escenario geopolítico del que hablaba tiempo atrás obligará a nuevas decisiones que permitan acrecentar el crecimiento de la zona sur del Perú.

Más allá de la Interoceánica

Para el 2007 deberemos asegurar la presencia del Estado en las provincias servidas por la Interoceánica. Policía, servicios de salud, la propia red de Provías: el iniciar el camino de la Interoceánica va a requerir no sólo el respeto a los términos de la concesión sino también un compromiso de la administración de turno para implementar elementos de soporte a la vía y a las comunidades cercanas.

Será necesario emprender un proceso de incentivos a la inversión en telecomunicaciones que permita que la Interoceánica se encuentre servida por una red alámbrica mínima, si no es que por cobertura de redes de telefonía móvil. Esto también beneficiará a los pueblos circundantes a la Interoceánica, los cuales (en situaciones normales, es decir antes de la Interoceánica) no eran considerados un mercado atractivo.

Carreteras, puertos, ¿ferrocarriles?

A fin de mantener el interés en el comercio vía el Perú se necesita aún más que la Interoceánica. Un plan completo de vías accesorias que alimenten a ésta, y que permitan el crecimiento de nuevas ciudades comerciales, será una tarea a concluirse antes del 2007. Para esto primeramente habrá que terminar de definir la labor de los gobiernos regionales, pues éstos deberán iniciar su real tarea de promoción de infraestructura local.

El problema de los puertos ya lo señalamos antes: el convertir al Perú en un puerto de acceso al Pacífico se basa ahora, con el proyecto de la Interoceánica, en tres puntos de embarque. Sin embargo en el cómo preparar estos puertos para que puedan recibir a barcos de gran calado se encuentra el problema. ¿Mecanismos de administración y gestión, concesiones, privatización a secas? esta discusión implica revisar las agendas de los partidos políticos vigentes, para entender qué posición tendrán estos hacia la inversión privada.

El sistema ferroviario peruano es mínimo. Sin embargo éste medio de transporte es el más barato y el mejor preparado para transportar grandes cargas. ¿Podremos iniciar sostenidamente un proyecto ferroviario que soporte a las zonas de influencia de la Interoceánica? y de nuevo queda la pregunta de saber quién va a asumir este costo, y conocer qué posición existe en el ambiente político hacia la inversión extranjera. Pensemos pues en la minería de Puno, por ejemplo, y las condiciones necesarias para el transporte de éstos recursos hacia uno de los puertos en el Pacífico, o hacia ciudades-pasarela que permitan el tráfico comercial con Brasil vía la misma Interoceánica.

Interoceánica y Bolivia

En la actualidad otro servicio derivado de la Interoceánica es el posible enlace de la misma con Bolivia. Aunque éste país se encuentra en un debate interno sobre su propia fórmula hacia el desarrollo, es factible creer que sectores comerciales de éste país requieran otros mecanismos de salida hacia el Pacífico, al menos hasta que Chile conceda los enclaves marítimos prometidos.

Si no ofrecemos a Bolivia un acceso oportuno y práctico hacia el Pacífico, seguro que Chile lo hará. Así que podemos aprovechar la futura estructura de la Interoceánica como un elemento de negociación adicional. Eso mientras esperamos que el asunto del Anillo Energético salga de las agendas internacionales.

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Comentarios a este artículo

  1. J. Cabrejos dijo:
    10-08-2005 11:53 am

    Interesante J. Francisco, estamos todos de acuerdo en que la interocéanica es una necesidad y que será un aporte fundamental al desarrollo económico, no sólo nacional sino también local. Sin embargo, me parece que es también interesante conocer los métodos con lo que se está aprobando este proyecto, pasando por alto la obligatoriedad del SNIP, y adquiriendo compromisos de mantenimiento fuera de nuestras posibilidades.

    Este proyecto, al igual que el programa “Juntos”, ocasionará serios gastos al país y sería necesario que fueran realizados con cabeza fría y no impulsarlo s por afanes electorales… Poorque como todos sabemos lo que mal empieza, mal acaba. Ojalá nos equivoquemos.

  2. J.Francisco Canaza dijo:
    10-08-2005 12:24 pm

    Hola J! :) Sobre Juntos, antes ProPerú, comenté tiempo atrás. Particularmente creo que Juntos es un riesgo, una tentación al fracaso como diría Julio Ramón, pero en fin…

    En relación a los conflictos de la Interoceánica, a mi también me gustaría que todos los detalles se hagan públicos. Tanto los técnicos como los económicos. No hay nada como la transparencia, no?

    Muchas gracias por tu visita! A tu blog lo descubrí días atrás gracias a Perublogs y espero seguir viendo novedades en él.

    Saludos!

  3. digler dijo:
    11-08-2005 9:17 am

    creo que no es suficiente, primero tenemos que ponernos a pensar en que las acciones de hoy no nos beneficiaran, sino que sefirán para nuestros hijos o nietos, si comenzamos a trabajar pensando en el beneficio futuro y no en ganar un par de soles para el día de hoy, no saldremos de donde estamos

  4. eduardo percy perez garcia dijo:
    14-08-2005 10:09 am

    me parece un comenzar, el despertar de la union de 2 pises hermanos deseo que sea una grata realidad y que la inversion sobre todo la internacional aumente en los 10 edpartamentos beneficiarios de la carretera y abunde el trabajo para esa gente tan necesitada de empleo.

  5. wilfredo bernardo dijo:
    12-09-2005 10:26 am

    sobre la educacion y la salud, en el pais es una necesidad mas que un plan u proyecto por que cierto es que el pais necesita invertir en entos ya mensionados para ello necesitamos un proyecto positivo y aplicable fuera cual fuera la realidad de la zona para ello es necesario una educacion mas comprometida mas fiscalizada y mas competitiva, como la creacion de escuelas internadas con diferentes programas , sociales ,cientificas recreativas,empresariales,todos estos aspectos se deveria desarrolar durante los 9 meses con intensos insentivos todo esto debe sustituir o debe ser el complemento de lo que es el programa juntos.

  6. Roberto Salas Obando dijo:
    18-09-2005 10:52 am

    No estabamos acostumbrados a mirar hacia el Este; sobre todo Arequipa, Mollendo, etc. Casi siempre mirabamos hacia nuestro mar (al Oeste). Me parece un nuevo despertar, la región macro sur de Perú debe integrarse al país vecino Brasil, con las regiones de Matto Grosso, Acre, Rondonia y otras, para tener interrelación cultural y comercial por medio de la carretera Interoceánica, que unirá el mar peruano con el mar brasilero (es decir Pacífico y Atlántico). Los productos de estos estados brasileros( mediterraneos) ya no tendrán que esperar que sus productos por via marítima lleguen en casi 3 semanas a Asia,etc.. sinó será cuestión de 1 semana y media o menos. Arequipa, recibirá gustoso a los hermanos brasileros.Muy contento. Saludos.

  7. lizbeth dijo:
    31-10-2005 8:41 am

    yo quisera saber delo que es interoceanica de verdad beneficiara al peru? o tal ves solo a los que estan detras de todo esto ,espero que este proyecto sea venidero para el peru y no solo para unos cuantos interesados solo por el dinero

  8. luis martin castro ortega dijo:
    02-11-2005 9:25 pm

    estoy de acuerdo q se haga la carretera interoceanica para q asi las personas puedan desplzarse con facilidad a otros paises claro con toda la autorizacion y orden en sus documentos.

  9. Ana Lucia dijo:
    07-11-2005 4:16 pm

    Esta carretera fácilmente podrán llevar nuestros recursos naturales de gran importancia para el país vecino y con unas migas de pan para los pobladores que no nos damos cuenta, mi pregunta porque tan apresurada esta carretera? y porque no se realizan adecuados estudios de gestión ambiental y ecológico se sabe que habrán problemas ambientales…

    Buena apreciación sobre la construcción de la carreta, si bien es cierto es una duda de que el Perú llegue a gastar 900 millones por una demanda que puede que no llegue a cubrir, el que no arriesga no gana y si queremos ganar tenemos que apostar ese eso es lo interesante de ganar-ganar.

    Creo que el Perú al hacer este tipo de concesiones se beneficiara tanto en el aspecto económico como en el aspecto de política internacional pero hay un aspecto que el gobierno parece no haber tomado en cuenta al parecer que es que al culminar este proyecto esta carretera no de beneficios al transportista tanto al pueblo peruano como el brasilero es decir no olvidemos que el Perú es el país de los paros

    Las obras para la carretera Interoceánica permitirán generar mil 200 empleos, de los cuales 800 serán de mano de obra no calificada

  10. luciernaga dijo:
    04-01-2006 12:13 pm

    He vivido en la frontera con Brasil y Bolivia, y cuando leo con gran entusiasmo sus comentarios de que llevaran a vender los productos peruanos al Brasil y Bolivia, me da risa, los brasileros, especialmente son muy nacionalistas, ellos prefieren lo suyo, les gusta vender pero no comprar, la carretera interoceánica está hecha a la medida de ellos, para sus productos, por eso el interes de que se viabilice inmediatamente. Nosotros los peruanos nos encanta comprar de todo y de todos, somos, como dicen, “faramallos”, pero ellos que nos compren una aguja, nada. Vivo en Madre de Dios, y saben que?, de los inversionistas nada, solo vienen hasta ahora delincuentes y más delincuentes, antes el mercado era tranquilo, ahora hasta celulares y carteras arrasan. De qué se están llenando ahora las tiendas de Madre de Dios, de productos brasileros, y nosotros estaremos vendiendo algo, siquiera en la más humilde tiendita. Ni lo sueñen. Ellos con su comida y su estilo de vida. Cafe?, de Perú?, no!!!!! tiene que ser con su sabor, cigarro???, no!!! tiene que ser con su marca. Los bolivianos viven para el negocio de contra. Pero, bueno, esperemos a que realmente el optimismo y las buenas gestiones aflores. Porque esto parece que solo beneficiará a los ricos de siempre pero los pobres nos quedaremos a la vera del camino a verlos pasar con la lengua afuera y las ganas de comer las migas.

  11. JAIME OLIVOS dijo:
    16-01-2006 7:58 pm

    el anelo de brasil , es llegar al pacifico , como dice luciernaga ,esta carretera solo beneficia a brasil , que junto a argentina siempre han querido accseso al pacifico . alerta aqui en chile lo sabemos muy bien , tras el anelo de bolivia por salir al mar , esta brasil ,brasil puede manejar a su antojo a bolivia , pero no a peru y chile no le sirve para los mercados de oriente , brasil es un mounstro economico capaz de arruinar a toda la pequeña industria de nuestros paises , es la economia diez o doce del mundo , fue un imperio , tuvo monarquia y tiene mas de 90 millones de mano de obra semi esclava ….. y prefieren el made in brazil ante todo.

  12. Sergio dijo:
    21-01-2006 1:13 pm

    Holas, no entiendo como el gobierno peruano establece que lo que le toca invertir es 900 millones de verdes si ni siquiera tienen un estudio a nivel de anteproyecto, cuales seran los intereses no?.
    Es triste visitar esos lares y ver la marcada diferencia economica entre Peru y Brzil, la verdad que Brazil si tiene mucho que vender, Peru mucho que comprar, solo eso.

  13. Juan Carlos Reátegui dijo:
    22-01-2006 11:39 am

    Muy interesante el comentário desarrollado sobre la interoceanica, yo vivo en brasil, y siempre estoy acompañado detalles de la construccion de esta carretera, pero hay muchas lacunas que aun deben ser llenadas como las questiones ambientales y sobre la total viabilidad de esta carretera. Aun hay mucho a ser discutido sobre este proyecto, de mi parte estoy ancioso por ver resultados satisfactorios ya que esta via permitira una gran integracion entre los pueblos sudamericanos vecinos, fortaleciendo enlaces culturales y turisticos que cada region tiene a ofrecer.
    Tengo un plan de hacer un viaje por esta carretera y si ustedes me pudieran fornecer detalles de como andan las obras seria de gran ayuda para mi .

  14. Mariluz Epulef dijo:
    30-01-2006 4:05 pm

    soy chilena y por lo que veo el hecho de unir los pueblos por la via oceanica en un bien comercial reciploca, porque no sacamos nada con que Brasil solo venda sus productos, sino que nuestros hermanos Peruanos también vendan lo suyo, no solo a Brasil sino al mundo.
    me gusto el comenterio de Luciernaga.

  15. Napoleón dijo:
    02-03-2006 1:39 am

    Me parece que los peruanos son llevados por el mal, mantienen muy arraigado el principio de no luchar por su futuro de una forma independiente , es un país de grandes riquezas principalmente , el recurso humano que es un gran potencial , pero que aún teme a la competencia , pues teme que ella puede ser mejor .Esta desicion de la interoceaniza , puede beneficirnos muchisimo si somos competitivos en nuestra producción, si nuestros productos son de lata calidad. Entonces en lugar de ser cobardes ,aprovwechemos el reto para nuestra conveniencia y luchemos por demostrara al resto del mundo que somos capaces de ser los mejores . Vamos Perú!Seamos guerreros en la lucha y en la conquista de nuestras metas !

  16. YSRAEL28 dijo:
    02-03-2006 7:09 pm

    Realmente me da mucha pena que exista mucha gente que sea pesimista, que piensan que no les vamos a poder vender productos al Brazil o Bolivia,…por favor, ESTAN LOCOS yo les pregunto que es Brazil, que es Bolivia para que no le podamos vender productos?. Le vendemos productos a Francia, EEUU, Japon, etc,y no les vamos a poder vender a estos, estan locos, si eres un buen negosiante le vendes a todo el mundo si tiene mas calidad ,que crees que no te van a comprar?, a demas yo confio en la calidad de los productos que Peru venden en el exterior son buenisimos en todo aspecto no tiene que envidiar a los productos de otros paises para nada, por eso se que Peru tiene buen futuro en lo que es comercio a nivel internacional.

  17. anace dijo:
    27-06-2006 5:55 pm

    Quisiera saber si esta carretera tiene beneficios
    porque algo de bueno debe tener, esta carretera debe ser de buena calidad asi como las pistas de Japon porque son muy fuertes y no serompen con las lluvias

  18. Eduardo Rodríguez Casaperalta dijo:
    12-07-2006 8:10 am

    Soy estudoante de Maestria en La UCSM de Arequipa y estoy interesado en desarrollar proyectos del potencial exportador para ambos paises, sobre todo para la Macro Región Sur del Perú. Hasta ahora en mi busqueda de información, según un representante d ela Camara de COmerciod e Arequipa no hay nada de nada, es decir hay que realizar investigaciones, estudios, viajar, conocer la realidad, ante esta situación tengo dudas de continuar mi investigación por el detalle de financiamiento, si alguien puede apoyarme gustos lo haremos

  19. pedro mamani dijo:
    19-07-2007 8:04 pm

    Todo mi familia tenemos una promesa de cumplir nuestros retos, de llegar por via TRANSOCEANICA, hasta SAO PAOLO BRASIL, una zona industrial desarrolada, aparte de zonas turisticas, PARTIREMOS desde JULIACA, MALDONADO IÑAPARI luego llegar hasta la ciudad de RIO BRANCO, y los que desean llegar desde CRUCIERO DO SOUL, pueden hacer por las vias del centro del PERU, Lugar de encuentro RIO BRANCO…para partir POR DOS ZONAS por el extremo norte y por centro hasta llegar hasta SAO PAOBLO DO BRASIL, estamos preparados, no tenemos fecha exacta fijada, pero debemos efectuar nuestro viaje, a los que desean viajar le indicamos nuestro email maq_zf@hotmail.com, 051-326141, 9601764.

  20. mamani dijo:
    07-10-2007 6:19 pm

    para 18 de octubre se confirma la llegada de una cometiva brasileña por primera vez a esta ciudad de JULIACA Y PUNO, y luego veran si llega haasta ILO MATARANI DESDE LUEGO machupiccchu….

  21. mamani dijo:
    07-10-2007 6:23 pm

    alguien que se amine a realizar este viaje, bienvenida estoy seguro que tendre una guia por internet por un brasileño interesado conocer PERU,.ya sea comercio, turismo, amistad, que se yo lo que quiera. bye bye.

  22. Luis dijo:
    07-02-2008 12:18 pm

    Hola amigos, la interoceanica es una obra que debio hacerse hace mas de 50 años, nos hubiese librado del terrorismo. La mejor arma contra la pobreza es el libre comercio y buenas vias de comunicación. Los industriales y agroexportadores de la costa peruana para vender productos al Brasil tienen que cruzar Bolivia o Chile, y todos sabemos lo nefasto que son estos “vecinos”. Nuestro subdesarrollo solo lo superaremos con trabajo, investigación y constancia. Igualmente nuestra vinculación económica con Europa, Las 2 Coreas, Rusia y Canada deben ser prioridad de nuestro pais.

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